wtorek, 30 stycznia 2018
Rozumice - Ruiny kościoła ewangelickiego
Kościół wybudowany w latach 1804-1807 na miejscu wcześniejszej świątyni z 1430 r., został zniszczony podczas II wojny światowej.
niedziela, 28 stycznia 2018
Będzin - Grodziec wieża ciśnień
Wieża ciśnień w dzielnicy Grodziec wybudowana na początku XX w., zasilała w wodę kopalnię Grodziec. Ciekawostką jest jej nitowana stalowa konstrukcja unikatowa w skali kraju.
Pod koniec 2017 r. w budżecie miasta Będzin znalazły się fundusze na zabezpieczenie i remont zabytkowej wieży.
Pod koniec 2017 r. w budżecie miasta Będzin znalazły się fundusze na zabezpieczenie i remont zabytkowej wieży.
piątek, 26 stycznia 2018
Kędzierzyn-Koźle - Obóz koncentracyjny Arbeitslager Blechhammer w Sławięcicach
Pod koniec 2017 r. jadąc od Ujazdu w stronę Kotlarni zauważyłem w lesie pozostałości po obiektach militarnych, wtedy jeszcze nie wiedziałem co dokładnie znajduje się wśród drzew. Po powrocie do domu i poszperaniu w internecie wszytko stało się jasne, były to pozostałości niemieckiego nazistowskiego obozu koncentracyjnego filia obozu w Oświęcimiu.
Odkrywając coraz więcej informacji moje zainteresowanie wzrastało i było pewne ,że w najbliższym czasie wybiorę się by zobaczyć to miejsce na własne oczy.
Na początku przedstawiam krótką historie obozu, następnie moje zdjęcia a na końcu filmik znaleziony na YT pokazujący wizualizacje wykonaną przez Stowarzyszenie Blechhammer-1944.
Na przełomie lat 1939/1940 spółka akcyjna Oberschlesische Hydrierwerke AG Blechhammer rozpoczęła budowę wielkiej fabryki benzyny syntetycznej w Blachowni Śląskiej. Ściśle wiązało się to z ekspansywnymi planami polityki hitlerowskiej w czasie drugiej wojny światowej.
Do rozbudowy i obsługi tych zakładów wykorzystywano przede wszystkim robotników, przywiezionych na roboty przymusowe oraz więźniów i jeńców wojennych. Cały teren przyzakładowy pokryto gęstą siecią obozów, w których umieszczano dziesiątki tysięcy ludzi.
W obozach tych osadzano Żydów przeważnie z Górnego Śląska. Na przełomie lat 1943/44 większość więźniów-Żydów z obozów pracy w rejonie koźleckim przeniesiono do tzw. „Judenlager”, położonego w pobliżu dworca kolejowego. Był to jeden z najstarszych obozów przymusowej pracy Żydów w tym rejonie. Jego budowę rozpoczęto w 1942 roku siłami około 350 Żydów przywiezionych do Sławięcic w marcu lub kwietniu 1942 roku z obozu pracy na Górze św. Anny. Pod koniec 1943 roku komendantura obozu koncentracyjnego Oświęcim III rozpoczęła pertraktacje w sprawie przejęcia „Judenlager” pod swój zarząd. Zostały one sfinalizowane w roku następnym, a mianowicie 1 kwietnia 1944 roku „Judenlager” został podporządkowany obozowi koncentracyjnemu Oświęcim III i stał się jednym z oświęcimskich podobozów. Odtąd w dokumentach figuruje on pod nazwą „Arbeitslager Blechhammer”. Cały teren obozu (o powierzchni 4 hektarów) otoczony był wysokim na 4 metry murem betonowym. W górnej części ogrodzenia rozciągnięty był drut kolczasty, przez który płynął prąd elektryczny, oraz znajdowała się instalacja oświetleniowa. Wzdłuż wewnętrznej strony ogrodzenia stały betonowe wieże strażnicze a na zewnątrz muru betonowe bunkry, będące schronami przeciwlotniczymi. Po przejęciu obozu przez SS, wybudowano w północno-wschodnim narożniku krematorium. Był to niewielki budynek murowany (o wymiarach 7,6 metra długości, 5,6 metra szerokości i 2,35 metra wysokości), w którym znajdował się żelazny piec na paliwo płynne do spalania zwłok. Zwłoki wkładano do pieca na specjalnych żelaznych noszach. Jednocześnie można było spalić dwoje zwłok. Obóz istniał do 21.01.2945 roku.
Zdjęcia zrobiłem na początku stycznia 2018 r.
Odkrywając coraz więcej informacji moje zainteresowanie wzrastało i było pewne ,że w najbliższym czasie wybiorę się by zobaczyć to miejsce na własne oczy.
Na początku przedstawiam krótką historie obozu, następnie moje zdjęcia a na końcu filmik znaleziony na YT pokazujący wizualizacje wykonaną przez Stowarzyszenie Blechhammer-1944.
Na przełomie lat 1939/1940 spółka akcyjna Oberschlesische Hydrierwerke AG Blechhammer rozpoczęła budowę wielkiej fabryki benzyny syntetycznej w Blachowni Śląskiej. Ściśle wiązało się to z ekspansywnymi planami polityki hitlerowskiej w czasie drugiej wojny światowej.
Do rozbudowy i obsługi tych zakładów wykorzystywano przede wszystkim robotników, przywiezionych na roboty przymusowe oraz więźniów i jeńców wojennych. Cały teren przyzakładowy pokryto gęstą siecią obozów, w których umieszczano dziesiątki tysięcy ludzi.
W obozach tych osadzano Żydów przeważnie z Górnego Śląska. Na przełomie lat 1943/44 większość więźniów-Żydów z obozów pracy w rejonie koźleckim przeniesiono do tzw. „Judenlager”, położonego w pobliżu dworca kolejowego. Był to jeden z najstarszych obozów przymusowej pracy Żydów w tym rejonie. Jego budowę rozpoczęto w 1942 roku siłami około 350 Żydów przywiezionych do Sławięcic w marcu lub kwietniu 1942 roku z obozu pracy na Górze św. Anny. Pod koniec 1943 roku komendantura obozu koncentracyjnego Oświęcim III rozpoczęła pertraktacje w sprawie przejęcia „Judenlager” pod swój zarząd. Zostały one sfinalizowane w roku następnym, a mianowicie 1 kwietnia 1944 roku „Judenlager” został podporządkowany obozowi koncentracyjnemu Oświęcim III i stał się jednym z oświęcimskich podobozów. Odtąd w dokumentach figuruje on pod nazwą „Arbeitslager Blechhammer”. Cały teren obozu (o powierzchni 4 hektarów) otoczony był wysokim na 4 metry murem betonowym. W górnej części ogrodzenia rozciągnięty był drut kolczasty, przez który płynął prąd elektryczny, oraz znajdowała się instalacja oświetleniowa. Wzdłuż wewnętrznej strony ogrodzenia stały betonowe wieże strażnicze a na zewnątrz muru betonowe bunkry, będące schronami przeciwlotniczymi. Po przejęciu obozu przez SS, wybudowano w północno-wschodnim narożniku krematorium. Był to niewielki budynek murowany (o wymiarach 7,6 metra długości, 5,6 metra szerokości i 2,35 metra wysokości), w którym znajdował się żelazny piec na paliwo płynne do spalania zwłok. Zwłoki wkładano do pieca na specjalnych żelaznych noszach. Jednocześnie można było spalić dwoje zwłok. Obóz istniał do 21.01.2945 roku.
źródło: wikipedia.org
piątek, 19 stycznia 2018
Poznań - tramwaje poznańskie
W 2014 r. podczas wolnego w majówkę wybrałem się do Poznania. Zwiedzając miasto robiłem również zdjęcia tramwajom, bo jak dla mnie mają najfajniejszy tabor w kraju.
Krótka historia:
30 lipca 1880r. nastąpił inauguracyjny przejazdy tramwaju konnego a dzień później ruszyła pierwsza regularna linia z Dworca Głównego na Stary Rynek.
6 marca 1898 tramwaj konny zastąpiony został tramwajem elektrycznym. Kursowały wówczas trzy linie oznaczone kolorami: biały, czerwonym i żółtym. Podczas walk o Poznań większość taboru i część infrastruktury została zniszczona. W związku z tym dopiero w 1947 r. wznowiono większość przedwojennych połączeń. Rewolucją w transporcie miejskim było oddanie do użytku w 1997 liczącego 6,1 km odcinka Poznańskiego Szybkiego Tramwaju nazwanego przez poznaniaków „Pestką”. Obecnie system składa się z 20 linii dziennych, jednej nocnej oraz jednej linii turystycznej obsługiwanej przez historyczny tabor kursujący w weekendy od maja do października.
Krótka historia:
30 lipca 1880r. nastąpił inauguracyjny przejazdy tramwaju konnego a dzień później ruszyła pierwsza regularna linia z Dworca Głównego na Stary Rynek.
6 marca 1898 tramwaj konny zastąpiony został tramwajem elektrycznym. Kursowały wówczas trzy linie oznaczone kolorami: biały, czerwonym i żółtym. Podczas walk o Poznań większość taboru i część infrastruktury została zniszczona. W związku z tym dopiero w 1947 r. wznowiono większość przedwojennych połączeń. Rewolucją w transporcie miejskim było oddanie do użytku w 1997 liczącego 6,1 km odcinka Poznańskiego Szybkiego Tramwaju nazwanego przez poznaniaków „Pestką”. Obecnie system składa się z 20 linii dziennych, jednej nocnej oraz jednej linii turystycznej obsługiwanej przez historyczny tabor kursujący w weekendy od maja do października.
źródło: wikipedia.org
czwartek, 18 stycznia 2018
Gliwice - KWK Sośnica Pole Bojków
Pole Bojków KWK Sośnica jest obszarem górniczym na którym znajdują się szyby: Bojków, VI, podsadzkowy.
Zdjęcia zrobiłem we wrześniu 2013 i grudniu 2017.
Zdjęcia zrobiłem we wrześniu 2013 i grudniu 2017.
poniedziałek, 15 stycznia 2018
Kraków - Kopiec Krakusa
Kopiec Krakusa - usypany na najwyższym wzniesieniu wapiennego zrębu Krzemionek – Wzgórzu Lasoty (271 m), wysokość od podstawy 16 m.
Jan Długosz łączył jego usypanie z osobą Kraka, legendarnego założyciela miasta Krakowa. Opisuje, że pogrzebano go zgodnie ze zwyczajem na szczycie wzgórza, zaś dwaj jego synowie, wykonując jego wolę, wznieśli kopiec na wieczną pamiątkę.
Jan Długosz łączył jego usypanie z osobą Kraka, legendarnego założyciela miasta Krakowa. Opisuje, że pogrzebano go zgodnie ze zwyczajem na szczycie wzgórza, zaś dwaj jego synowie, wykonując jego wolę, wznieśli kopiec na wieczną pamiątkę.
źródło: wikipedia.org
niedziela, 14 stycznia 2018
Chorzów - WOŚP 2014
Dziś 26 Finał Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy niestety z przyczyn zawodowych nie mogłem być na światełku do nieba, ale znalazłem fotki z 2014 r. gdzie w Chorzowie przy szybie Prezydent zrobiłem kilka zdjęć.
niedziela, 7 stycznia 2018
Ruda Śląska - hołda po hucie cynku Liebe – Hoffnung
Hołda po hucie cynku na Wirku która ma
doczekać się rewitalizacji. Tuż za nią wieża szybowa Wanda oraz na
horyzoncie Lech I i II KWK Pokój a także po lewej wieża wodna z Nowego
Bytomia.
Huta Liebe – Hoffnung (Miłość-Nadzieja) działała przez ok. 100 lat do 1925 r. (źródło wikipedia.org)
Huta Liebe – Hoffnung (Miłość-Nadzieja) działała przez ok. 100 lat do 1925 r. (źródło wikipedia.org)
czwartek, 4 stycznia 2018
Olkusz - Bazylika św. Andrzeja Apostoła
Bazylika św. Andrzeja Apostoła w Olkuszu wybudowana została na przełomie XIII i XIV wieku z malowidłami ściennymi i renesansowymi organami (obecnie w renowacji) autorstwa Hansa Hummla z lat 1612–1623. Są to jedne z najstarszych w Europie organów zachowane w stopniu bliskim oryginalnemu.
źródło: wikipedia.org
środa, 3 stycznia 2018
wtorek, 2 stycznia 2018
Olkusz - wieża ciśnień
Olkuska wieża ciśnień znajduje się na terenie Fabryki Naczyń Emaliowanych.
Zdjęcia zrobiłem z kładki przy dworcu kolejowym.
Zdjęcia zrobiłem z kładki przy dworcu kolejowym.
Subskrybuj:
Posty (Atom)